(TNO) Tính tôi trước nay vốn ko thích cái gì là phụ, vì đã là phụ chắc chắn không bắt buộc là... Chính. Cơ mà ngành đường sắt thì có vẻ như khác tôi.
 |
1.
Bạn đang xem: Ghế phụ tàu hỏa như thế nào
Ngày trước, nhiều lần cài vé tàu hỏa, đặc biệt vào thời gian cao điểm, tôi thường được người cung cấp vé “tư vấn”: “Chỉ còn ghế phụ, tất cả đi không?”. Dù luôn luôn lắc đầu nhưng tôi cứ băn khoăn tự hỏi, trên mọi con tàu người ta đều bao gồm dãy ghế, số ghế cố định thì dòng gọi là "ghế phụ" là sao?
Sau này,kinh nghiệm đi tàu được “nâng cấp” thì tôi mới biết ghế phụ trên hỏa xa thực chất vẫn là một... Cái ghế, nhưng được có tác dụng bằng nhựa thay vị bằng gỗ hoặc bằng nệm như ghế tàu thông thường. Loại ghế nhựa này khá thông dụng, thường thấy tại những hàng tiệm ven đường.
Chắc chắn các kỹ sư lúc thiết kế với chế tạo những toa tàu hỏa đã ko kể đến sự xuất hiện của những chiếc ghế nhựa này. Đáng nhẽ họ phải “nhìn xa trông rộng” hơn để biết rằng, có ngày người ta sẽ bỏ những chiếc ghế nhựa tức thì giữahai hàng ghế chính, phần cơ mà mọi người thường gọi là... Lối đi, để làm cho chỗ ngồi.
2. Tôi ko rõ việc bán ghế phụ bao gồm trong ngành đường sắt tự bao giờ cùng hiện ngành này quy định mỗi toa được đặt từng nào ghế phụ. Nhưng xin lấy từ ghê nghiệm thực tế gần nhất của tôi bên trên chuyến tàu SE7 đi chiều tối 6.5 để làm ví dụ.
Dù đi quãng rất ngắn (100 km) từ TP.Đông Hới (Quảng Bình) đi TP.Đông Hà (Quảng Trị) nhưng ngay lập tức từ đầu tôi đã cảm giác toa tàu của bản thân hôm ấy chật chội hơn bình thường. Khi tàu chạy mới biết, dọc lối đi, gồm không dưới 7 du khách đang vật vạ trên... Ghế phụ. Họ ngồi nép về một phía, dáng vẻ bộ ko thể mệt mỏi hơn. Nhưng sự hiện diện của họ cũng có tác dụng người ngồi ghế chủ yếu không thoải mái bởi phải chia sẻ khoảng không gian không lấy gì làm rộng bên trên tàu hỏa.
Một số người yên vị ngồi bên trên chiếc ghế phụ của mình, nhưng cũng có rất nhiều người bởi vì không thể chịu nổi độ cứng của dòng ghế này bắt buộc phải đi vật vờ. Hễ thấy tất cả ghế bao gồm nào trống thì lại chen vào ngồi một lúc, đến lúc “chính chủ” của cái ghế đó đến thì lại phải thểu óc nhổm đít đi. Thậm chí, gồm người đã phải trả thêmmột khoản “phí” để được “đổi chỗ”, được vào nằm vào buồng riêng biệt của nhân viên hỏa xa.
Chưa hết, việc những ghế phụ “án ngữ” giữa lối đi độc đạo trên tàu hỏa đã tạo cho sự di chuyển của hành khách không thể khó khăn hơn. Riêng rẽ đối với các xe đẩy, cung cấp cơm và những mặt mặt hàng khác trên tàu, khi đụng phải ghế phụ cũng phải “dừng bước giang hồ”.
 |
3. Tôi tin sẽ tất cả người cho rằng tôi đã ko đặt mình vào vị trí của người nghèo khi “mỉa mai” những chiếc ghế phụ bên trên tàu hỏa. Bởi ai cũng biết ghế phụ thường “mềm” hơn ghế chủ yếu và trên đất nước này vẫn còn nhiều người phải chật vật để thiết lập một dòng vé tàu đàng hoàng.
Nhưng tôi cũng tin rằng, không một ai muốn mình “cầu bất cầu bơ”, trở thành một “khách phụ”, phải nhổm lên nhổm xuống để tránh người qua kẻ lại, trên một chuyến tàu cả. Đến loại chỗ ngồi để làm việc hoặc chỉ để ngồi thôi người ta còn muốn được im ổn huống hồ là đang ở trên một chuyến tàulắc lư.
Đấy là chưa nói, người ta tất cả thể chọn hạng ghế “bình dân” hơn, “ngồi cứng” thay bởi vì “ngồi mềm điều hòa” để phù hợp với túi tiền. Đa số sẽ nghĩ như tôi: gồm “ngồi cứng” nhưng là “chính chủ” còn hơn là phận... Phụ, thứ.
4. bởi những đối chiếu trên, theo tôi, yêu cầu dẹp ghế phụ trên tàu hỏa bởi thiết yếu những chiếc ghế phụ đó đang “kéo” những đoàn tàu “chậm lại”. Điều đó càng tồi tệ hơn vào bối cảnh ngành đường sắt vốn đã có nhiều trì trệ như báo mạng thường xuyên phản ánh.
Thêm ghế phụ, không biết ngành đường sắt thu thêm được bao nhiêu tiền nhưng dòng mất thì đã rõ. Ghế phụ sẽ làm cho giảm chất lượng phục vụ, có tác dụng những toa tàu trở buộc phải nhếch nhác nhưng sở hữu lại sự bực mình mang lại hành khách. Ghế phụ là khái niệm hoàn toàn không phù hợp với việc vạc triển ngành đường sắt theo hướng hiện đại và chăm nghiệp.
Lãnh đạo ngành đường sắt buộc phải nghĩ về chất lượng rứa vì vồ cập đến số lượng khách. Hãy nghĩ du khách sẽchấp nhậntrả thêmmột ít tiền để được phục vụ tốt hơn, với điều kiện không tồn tại ghế phụ vào toa...
Nhưng như đã nói ở trên, tất cả khi ngành đường sắt nghĩ khác!
Nguyễn Phúc (*)
(*) bài xích viết thể hiện văn chống và ánh mắt của tác giả, là người viết báo đang sống và có tác dụng việc tại Quảng Trị
Khác với những phương tiện giao thông vận tải khác, tàu hỏa có khá nhiều toa tàu với rất nhiều hạng ghế không giống nhau, về cơ bạn dạng các nhiều loại ghế bên trên tàu hỏa có 3 loại: ghế cứng, ghế ngồi mềm với giường nằm, lúc tăng cường lại bao gồm thêm ghế phụ và số chỗ ngồi mềm cân bằng chuyển đổi.
Bảng kê những loại ghế bên trên tàu hỏa
| Mã chỗ | Diễn giải |
| An LT1 | Nằm vùng 4 cân bằng T1 |
| An LT1M | Nằm vùng 4 điều hòa T1 |
| An LT1Mv | Nằm khoang 4 cân bằng T1 |
| An LT1v | Nằm khoang 4 điều hòa T1 |
| An LT2 | Nằm vùng 4 ổn định T2 |
| An LT2M | Nằm khoang 4 ổn định T2 |
| An LT2Mv | Nằm vùng 4 cân bằng T2 |
| An LT2v | Nằm khoang 4 điều hòa T2 |
| An Lv2 | Nằm khoang 2 ổn định VIP |
| An Lv2M | Nằm khoang 2 cân bằng VIP |
| An Lv T1 | Nằm khoang4 điều hòa T1VIP |
| Bn LT1 | Nằm khoang 6 ổn định T1 |
| Bn LT1M | Nằm khoang 6 ổn định T1 |
| Bn LT2 | Nằm vùng 6 điều hòa T2 |
| Bn LT2M | Nằm khoang 6 điều hòa T2 |
| Bn LT3 | Nằm vùng 6 điều hòa T3 |
| Bn LT3M | Nằm vùng 6 cân bằng T3 |
| GP | Ghế phụ |
| NCL | Ngồi cứng điều hòa |
| NML | Ngồi mềm điều hòa |
| NML56 | Ngồi mượt điều hòa |
| NML56V | Ngồi mềm điều hòa |
| NMLV | Ngồi mềm điều hòa |
Các các loại ghế trên tàu hỏa – chỗ ngồi cứng
Ghế ngồi cứng gồm ký hiệu NC với NCL là 1 trong những trong các nhiều loại ghế bên trên tàu hỏa được hành khách ưu tiên lựa chọn bởi túi tiền rẻ nhất, tiết kiệm ngân sách và chi phí tối đa ngân sách chi tiêu đi lại cho hành trình dài của mình. Ở một vài mác tàu, ghế cứng lại chia thành 2 loại: ghế ngồi cứng NC và chỗ ngồi cứng cân bằng NCL.
+ Đặc điểm: Ghế cứng là các loại ghế mộc cứng, không điều chỉnh được vày đã đóng cầm định
+ Ưu điểm: ngân sách chi tiêu rẻ tốt nhất trong toàn bộ các loại ghế, tương xứng với hành khách đi những chặng ngắn trong ngày
+ Nhược điểm: Nếu phải đi con đường dài, nhất là phải ngủ đêm trên tàu thì chọn ghế cứng thì đúng là cực hình, tàu hỏa chạy xình xịch trong cả đêm, ghế thì không ngã ra sau được, vì chưng vậy quý khách đi đường dài không nên chọn lựa loại ghế cứng này, nhất là người già hoặc con trẻ em.
Các loại ghế bên trên tàu hỏa – số ghế mềm
+ Đặc điểm:
Ghế ngồi mềm tạo thành 2 loại: Ngồi mượt (NM) và ngồi mềm điều hòa (NML)Trong 1 toa được đính tổng số 64 ghế ngồi phân thành 4 mặt hàng ngang.Ghế bao gồm tay quay kiểm soát và điều chỉnh ngả về tối đa 15 độToa của số chỗ ngồi mềm điều hòa được lắp hệ thống điều hoà bầu không khí 2 chiều
+ Ưu điểm: giá vé và quality đều tại mức trung bình, là chọn lựa tương đối phải chăng nếu bạn đi với khoảng cách ngắn.
+ Nhược điểm: số ghế mềm cân xứng với những hành trình vừa như thành phố sài gòn – Bình Thuận, tp sài gòn – Nha Trang. Với hành trình dài xa hơn hoàn toàn như là Sài Gòn – Huế, sài thành – Đồng Hới… thì không nên lựa chọn loại ghế này do ngồi lâu không thoải mái, ghế ko ngã được sâu nên dễ đau lưng.
Các một số loại ghế bên trên tàu hỏa – nệm nằm
Giường nằm gồm những: Nằm vùng 6 (BNL) với nằm vùng 4 (ANL)
Nằm vùng 6 (BNL): Giường được trải bởi một tấm nệm dày khoảng chừng 3cm, trong 1 khoang gồm 6 chỗ ngủ xếp thành 3 tầng, size 78x190cm.
Nằm vùng 4 (ANL): Giường nằm khoang 4 thì nệm dày hơn, trong một khoang có 4 giường, phân thành 2 tầng, 1 chóng có kích cỡ 80x190cm. Nhiều loại giường nằm khoang 4 này khi cao điểm, lượng khách cài đặt vé đông đề xuất chuyển thành một số loại ghế ngồi mềm điều hòa chuyển đổi, từng giường đưa thành 3 ghế.
+ Ưu điểm: giúp bạn ngả sống lưng thoải mái, phù hợp cho hành khách đi đoạn đường xa, trải qua đêm.
+ Nhược điểm: Giường tầng trệt thì kha khá ổn, nhưng lại tầng 2 cùng tầng 3 thì bạn sẽ cảm thấy hơi khó tính một chút vày sẽ đề xuất khom lưng, ko ngồi trực tiếp được. Giá bán vé cao nhất trong tất cả các hạng vé.
Các các loại ghế trên tàu hỏa – Ghế phụ
Ghế phụ là một số loại ghế nhựa, được mở bán khi các loại ghế bên trên tàu hỏa khác đã mất vé. Giá vé ghế phụ bằng 80% giá vé thấp tốt nhất trên đoàn tàu. Tổng số ghế phụ 10%-15% so với tất cả số vé ghế và giường nằm tại một chuyến tàu.
Hướng dẫn cách đặt vé tàu trực tuyến
Cách 1: Đặt trực con đường qua website chính thức
Truy cập: Đặt vé tàu
Bước 1: Điền rất đầy đủ thông tin vào các trường bao gồm gắn vết *, bấm “gửi“Bước 2: nhân viên bán vé điện thoại tư vấn điện báo giá và chứng thực hành trìnhBước 3: thực hiện thanh toán với nhận vé
Cách 2: Đặt vé tàu qua năng lượng điện thoại
Cách 3: Chat và hỗ trợ tư vấn qua Fanpages mamnongautruc.edu.vn
Hành khách đặt vé thành công, tin tức vé sẽ tiến hành gửi đến email, số smartphone hoặc qua zalo, messenger… của người tiêu dùng vé.
Với những thông tin này, hành khách rất có thể tự in vé lên tàu bằng giấy A4 cơ mà không độc nhất thiết yêu cầu ra ga mang vé. Nếu không tồn tại máy in, hành khách cũng rất có thể tự in vé trực tiếp tại các kiost đặt sẵn trên ga hoặc nhờ nhân viên bán vé in hộ.
Xem thêm: Bến Xe Phương Trang Sóc Trăng ⇒ Tp, Sóc Trăng ⇒ Tp
Ngoài ra, hành khách hoàn toàn có thể dùng điện thoại cảm ứng thông minh hay laptop bảng lưu thông tin vé năng lượng điện tử nuốm cho vé giấy. Khi lên tàu, hành khách chỉ việc xuất trình vé (có chứa mã QR code) bên trên màn hình máy tính xách tay bảng hoặc năng lượng điện thoại, tin tức vé khớp với giất tờ tùy thân.