9 năm trước. Sau dịp tuyển chọn có 3 vòng rất khắt khe, tuyển lính tàu ngầm nghiêm ngặt, hà khắc như tuyển phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là giữa những người ưu tú đầu tiên được hotline tên.
Bạn đang xem: Việt nam đặt mua sáu chiếc tàu ngầm của nga
Anh với kíp tàu 182 được cử tới trường tiếng Nga sống Vĩnh im (Vĩnh Phúc) 12 tháng.
"Anh em những đơn vị khác trong toàn quân về, tuổi đời vừa phải lúc đó đã cao, khoảng tầm 29 tuổi nên tài năng tiếp thu nước ngoài ngữ hạn chế. Nhưng shop chúng tôi đều quyết trung tâm học", thiếu tá Khôi nói.
Sau 1 năm đào tạo và giảng dạy tiếng Nga ngơi nghỉ Việt Nam, tháng 9-2011, lúc sang Nga để huấn luyện chuyển giao công nghệ, gấp tàu 182 nên học lại giờ Nga tiếp xúc trong 6 tháng.
Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và phe cánh đã trải qua ngày đông Nga lạnh tới -30 độ, đa số đêm white - tối như ngày. Chiếc lạnh khắc nghiệt nhất giữa những năm đó ở Nga đã khiến cho nhiều thủy thủ nước ta chảy tiết mũi.
Sáng, tín đồ Nga không chạy thể dục sớm, 8h mới báo thức với 9h mới làm việc. Tuy nhiên với ý nghĩ đề xuất giữ thể lực mới có sức khỏe học, các thủy thủ nước ta đã cần sử dụng ý chí để vượt qua những thách thức khắc nghiệt về thời tiết, 5h sáng dậy chạy thể dục, duy trì đều đặn, kể cả những ngày tất cả tuyết.
"Chúng tôi không được lên tàu nhưng chỉ đứng bên dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng khi đó vẫn hết sức tự hào và tôi nghĩ mình phải cố gắng học để cai quản bằng được nó", thiếu hụt tá Khôi lưu giữ lại.
Gạt qua thú vui ấy, đến giai đoạn chính thức huấn luyện và đào tạo về chuyên ngành lại là thách thức mới.
Kiến thức về tàu ngầm rất rộng, nhiều dạng. Cán bộ, thủy thủ gấp gáp tàu 182 được chọn lọc từ các quân binh chủng trong toàn quân, đa số người chưa từng công tác làm việc trong Hải quân, chuyên môn ngoại ngữ ko đồng đều. Trong những khi đó, tàu ngầm kilo vật dụng mới, hiện đại; tài liệu hướng dẫn khai thác, sử dụng chưa được biên dịch.
Đó là số đông áp lực rất to lớn đè lên vai mỗi thủy thủ khi bước chân sang Nga.
"Chúng tôi xác định phải quản lý bằng được tàu ngầm", thiếu thốn tá Khôi nhớ lại. Khó khăn lớn nhất vẫn chính là ngoại ngữ. Rất nhiều thuật ngữ chăm ngành cực kỳ khó, kiến thức và kỹ năng về tàu ngầm kilo trọn vẹn mới. "Lúc đầu chỉ nghe được 30% rồi tự từ nâng dần lên".
Để cách xử trí khuyết điểm về nước ngoài ngữ, những thủy thủ nước ta tự nói giờ Nga với nhau, rồi thảo luận về phần nhiều điều không hiểu. Bao gồm tài liệu mật tín đồ Nga quán triệt học viên có về, đề xuất tự ghi chép, được càng các càng tốt, buổi tối về xay ngẫm, trao đổi cùng nhau.
Đầu mon 1-2013, vừa ăn uống Tết dương định kỳ xong, kíp tàu xuống học tập ngay trên bé tàu 182 đang về quốc gia sau đó.
Hằng ngày, cả gấp gáp học thường xuyên từ 8h sáng mang đến 5h chiều, không ngừng trưa. Tàu lặn kilo được trang bị cực kỳ nhiều hệ thống vũ khí khí tài, hàng trăm ngàn nút điều khiển. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu hụt tá Khôi kể.
Các thủy thủ Việt Nam tạo thành từng nhóm nhỏ theo chuyên ngành, được các thủy thủ người Nga dạy ngay từng vị trí.
Giai đoạn thách thức nhất là xuống tàu để thực hành. Không có phiên dịch, giáo viên ở trung tâm huấn luyện nói lờ đờ nhưng những thủy thủ tàu lặn toàn "bắn liên thanh", trong khi hệ thống tài liệu, kiến thức và kỹ năng về tàu quá vật sộ. Không nghe kịp, không hiểu được là bỏ dở cơ hội, bị hổng kỹ năng và cấp thiết tạo sự đồng hóa khi êkíp vận hành con tàu.
Ngày nào cũng học thường xuyên 12 tiếng bắt đầu được về doanh trại ngủ ngơi. Tối những học viên nước ta lại phân chia từng nhóm theo siêng ngành, ở đâu chưa hiểu, ai biết giải thích thêm, kiêu căng đạo cho nhau. Do dự thì sáng sau hỏi thủy thủ.
"Người Nga không học ban đêm. Học viên những nước khác cũng không học tập ban đêm. Nhưng shop chúng tôi học cho tới 22 - 23h thường xuyên xuyên. Biết mình giảm bớt về nước ngoài ngữ và thấy kiến thức chuyên ngành thừa rộng, vượt khó, bằng hữu mang tư liệu về học thêm. Chỉ có nỗ lực và tự học mới tự tin được", thiếu thốn tá Khôi vai trung phong sự.
Ngay bạn dạng thân thiếu hụt tá Khôi, trước lúc được tuyển chọn về lực lượng tàu ngầm đang là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng lúc học về tàu ngầm kilo cũng "ngợp" bởi kiến thức trọn vẹn mới. Tài giỏi liệu tác nghiệp chiến đấu chưa từng được học.
Đó là không kể những người không xuất thân trường đoản cú lực lượng Hải quân, vấn đề học càng trở ngại hơn các lần. "Nỗ lực của mọi cá nhân không thể đo đếm xuất xắc so sánh", anh nói.
Các thủy thủ vn lần lượt chinh phục rất các khoa mục giảng dạy của tàu lặn kilo 636 như huấn luyện và đào tạo đấu tranh đảm bảo sức sinh sống tàu (học viên phải thực hành thực tế thành thạo những biện pháp duy trì khả năng sinh tồn khi có sự cố; phục sinh và gia hạn tính năng kỹ phương án các loại vũ khí, thứ kỹ thuật).
Rồi đào tạo và huấn luyện thoát hiểm (thực hành khả năng thoát hiểm thoát ra khỏi tàu ngầm khi gặp mặt sự cố. Đây là nội dung đào tạo rất cực khổ và nguy hiểm, yên cầu người học buộc phải có sức khỏe tốt, lòng can đảm và cầm chắc kiến thức tổng thích hợp mới rất có thể thực hành an toàn, chính xác)...
Trong 4 mon thực tập dưới tàu, thiếu tá Khôi kể cần thiết quên lần thứ nhất cả gấp được tinh chỉnh và điều khiển tàu đi lặn. Dịp ấy, anh đã là thuyền phó.
Sau 19 tháng học ở Nga, tức gần đầy 2 năm, kíp tàu ngầm đầu tiên của nước ta đã được cấp triệu chứng chỉ, thực sự trở nên thủy thủ tàu ngầm. Trong lúc học viên các nước khác nên mất rộng 4 năm!
"Đó là điều mà khi đi sang Nga, chúng tôi không ai dám suy nghĩ tới" - thiếu hụt tá Khôi thật tình nói.
"Chỉ biết bản thân yếu gì thì cố gắng cái ấy. Mình tới trường với niềm trường đoản cú hào dân tộc, được quản lý vũ khí trang bị bắt đầu và quyết tâm thực hiện bằng được để bảo đảm an toàn chủ quyền biển, đảo của Tổ quốc nên tâm nắm nó khác, chỉ hoàn toàn có thể thành công chứ không hề được phép thất bại".
Khi tàu 182-Hà Nội mới về Việt Nam, một số chuyên gia Nga cũng theo sang trọng để chuyển nhượng bàn giao công nghệ.
Chỉ sau 6 mon huấn luyện, cả gấp gáp tàu được chuyên viên Nga review đủ điều kiện độc lập khai thác vũ khí đồ vật khí tài và xong xuôi huấn luyện chuyển giao.
Điều này khiến ngỡ ngàng cho chuyên viên nước bạn vì ngoại ngữ của thủy thủ nước ta có phần hạn chế trong những lúc kiến thức về chăm ngành quân sự của tàu ngầm cực kỳ khó.
Tàu 182 được chuyển vào đội hình võ thuật của quân chủng sớm rộng 6 tháng đối với kế hoạch.
Đây là sự kiện đánh giá khả năng chào đón và khả năng quản lý tàu ngầm không những của riêng rẽ tàu 182-Hà Nội mà còn của lữ đoàn 189.
Bắn thương hiệu lửa đối hải trong tim biển là trọng trách khó khăn nhất so với tàu ngầm và trước đó chưa từng có tiền lệ làm việc Việt Nam, vào khi không tồn tại sự giúp đỡ của chuyên viên Nga. Chính vì thế khi dấn nhiệm vụ, độc nhất là trước thời điểm ngày bắn tên lửa, cả gấp tàu ko ngủ được.
"Áp lực không chỉ với đồng đội mà còn là một với mỗi cá nhân. Để ấn được một nút phun tên lửa yêu cầu trải các bước hằng trăm thao tác. Chỉ phun một trái duy nhất. Không có không ít quả để sửa sai. Không có sự may rủi. Nhưng ở đó là trình độ, sự phối hợp có kết hợp ăn ý của cả gấp gáp tàu.
Hơn nữa, phun tập bắt buộc yêu cầu rất to lớn từ thao tác quản lý của thủy thủ đến việc đảm bảo bình an khi bắn", thuyền trưởng Khôi lý giải.
Từ năm năm trước đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu ngầm 182-Hà Nội đã chấm dứt xuất nhan sắc hàng chục chuyến du ngoạn biển với hàng trăm ngày hoạt động, hành trình hàng vạn hải lý ở những độ sâu khác nhau tại toàn bộ các vùng đại dương của nước ta với hàng ngàn giờ.
Mỗi tháng, từng năm, khoa mục đào tạo và giảng dạy được đưa ra cao hơn. Trình độ và kinh nghiệm tay nghề thủy thủ tàu ngầm cũng phải cao hơn.
"Thủy thủ tàu ngầm siêu vất vả. Tàu lặn ‘ăn sóng’ hơn đề xuất dễ say sóng hơn những tàu khác và khi đã say cũng mệt nhọc hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng ban tuyên huấn binh đoàn 189, phân chia sẻ. Chũm nên, thủy thủ tàu ngầm làm những gì có thời gian ngồi xung quanh boong bọn ca, câu cá.
Mỗi một tàu ngầm lúc ra đại dương là một trong Tổ quốc di động cầm tay trên biển. "Thủy thủ tàu ngầm không có thời gian nghỉ ngơi ngơi. Khi lặn xuống biển, như bạn xuống nước nhưng tắt không còn điện, không tồn tại ánh sáng mặt trời, chỉ phụ thuộc hệ thống trang thiết bị", thiếu thốn tá Khôi nói.
"Nhưng hiện tại tại cửa hàng chúng tôi đã làm chủ được các độ sâu khác biệt trong lòng đại dương Đông", anh sáng sủa khẳng định.
Trong lòng biển, không tồn tại ngày hay đêm. Do đặc điểm đặc thù của tàu lặn là vận động trong môi trường không gian chật thuôn nên đòi hỏi tính độc lập, tự chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao cùng sự phối hợp, hợp tác ăn ý toàn kíp tàu khôn xiết lớn.
Làm nhà vũ khí trang sản phẩm công nghệ khí tài ở môi trường hoạt động bình thường đã khó. Để quản lý và khai thác hiệu quả vũ khí lắp thêm tàu ngầm trong trái tim biển còn cực nhọc hơn hết sức nhiều.
Thượng úy quân nhân chuyên nghiệp Nguyễn Văn Dũng, tiểu nhóm trưởng sản phẩm hầm tàu 182-Hà Nội, nói: "Trong vận hành tàu, không được cho phép sai sót và sự không hiểu nhiều nhau ở bất kể vị trí nào. Từng thủy thủ tàu ngầm là 1 trong mắt xích. Chỉ cần một mắt xích rơi ra là tác động tới sự an nguy của tất cả con tàu. Bởi đó, niềm tin kỷ phương tiện của thủy thủ tàu ngầm vô cùng cao, phải vô thuộc tỉ mỉ, cẩn trọng.
Điều tự hào nhất là việc đoàn kết của cả tàu. 18 năm trong quân ngũ thì công ty chúng tôi đã sống với nhau 10 năm, chỉ chú ý sau lưng đã biết cộng đồng mình, biết cả dáng đi, tính nết"…
Thượng tá Nguyễn Văn Quán, chủ yếu ủy lữ đoàn 189, mang lại biết: "Đảng ủy, chỉ huy Lữ đoàn 189 luôn khẳng định xây dựng nhân tố con người là nguyên tố trung tâm, ra quyết định kết quả, hóa học lượng chấm dứt nhiệm vụ.
Đến nay, câu khẩu hiệu hành động: "Vinh dự - trách nhiệm, trang nhã - kỷ cương, liên minh - khiêm nhường, kiên định - quyết thắng" đã trở thành nét văn hóa đặc thù của thủy thủ tàu ngầm, được thể hiện trên mọi nghành của cuộc sống và biến hóa niềm từ bỏ hào của đa số cán bộ, thủy thủ lữ đoàn tàu ngầm 189 Hải quân.
chính trị quân sự chiến lược - Quốc chống phục vụ hầu cần - chuyên môn Trang QP tỉnh - TP Đất và tín đồ Khu 7 văn hóa truyền thống - kinh tế - buôn bản hộithiết yếu trị quân sự - Quốc phòng phục vụ hầu cần - kỹ thuật Trang QP tỉnh giấc - TP Đất và bạn Khu 7 văn hóa truyền thống - kinh tế tài chính - xóm hội
bao gồm trị quân sự chiến lược - Quốc chống phục vụ hầu cần - kỹ thuật Trang QP thức giấc - TP Đất và tín đồ Khu 7 văn hóa truyền thống - kinh tế tài chính - xóm hội
6 tàu ngầm Kilo mà phía Nga đóng theo đơn đặt đơn hàng của việt nam trang bị các khí tài hiện tại đại, được ca tụng là "hố đen" trong thâm tâm đại dương.
Xem thêm: Thay Đổi Giãn Cách Chỉnh Khoảng Cách Dòng Trong Word Cực, Cách Chỉnh Khoảng Cách Dòng Trong Word Chuẩn Nhất
